STANDART ÖZELLİKLER
- Ön ısıtıcı
- Akü ve kabloları
- Elektronik akü şarj cihazı
- Şaseye entegre yakıt deposu
- Esnek yakıt hortumları ve yağ boşaltma vanası
- Çelik sacdan kaynaklı imal edilmiş, elektro statik toz boyalı şase
- Paslanmaz galvaniz saçlı kabin tasarımı
OPSİYONEL ÖZELLİKLER
- Ses izolasyon kabini
- Transfer panosu
- Yakıt su ayırıcı filtre
- Alternatör çıkış şalteri
- Yakıt tankı ısıtıcısı
- Yağ ısıtıcısı
- Harici yakıt tankı ve transfer pompası
- Uzaktan izleme ve kontrol
- Senkronizasyon sistemleri
- Özel tip egzost susturucusu
- Römork
Jeneratör Modelleri
 DLTJ-C-SERISI-110-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 110 | 88 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 100 | 80 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6BTA5.9-G1 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 5,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 102*120 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1750 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1300 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
|
DLTJ-C-SERISI-150-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 150 | 120 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 135 | 108 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6BTA5.9-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 5,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 102*120 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1780 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1380 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
|
DLTJ-C-SERISI-170-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 170 | 136 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 155 | 124 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6BTAA5.9-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 5,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 102*120 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1850 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1480 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
|
DLTJ-C-SERISI-225-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 225 | 180 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 200 | 160 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6CTA8.3-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 8,3 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 114*135 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1530 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
|
DLTJ-C-SERISI-275-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 275 | 250 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 220 | 200 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6LTAA8.9-G3 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 8,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 114*145 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 3500 |
| Yükseklik (mm) | 1850 |
| Ağırlık (Kg) | 2780 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 360 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 2900 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 2440 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 360 |
|
DLTJ-C-SERISI-330-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 330 | 264 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 300 | 240 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | NTA855-G1 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 140*152 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2850 |
| Ağırlık (Kg) | 3400 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2050 |
| Ağırlık (Kg) | 2900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
|
DLTJ-C-SERISI-440-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 440 | 352 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 400 | 320 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | NTA855-G4 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 140*152 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2850 |
| Ağırlık (Kg) | 3400 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2050 |
| Ağırlık (Kg) | 2900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
|
DLTJ-C-SERISI-550-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 550 | 440 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 500 | 400 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA19-G4 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 18,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2850 |
| Ağırlık (Kg) | 3400 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2050 |
| Ağırlık (Kg) | 2900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
|
DLTJ-C-SERISI-700-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 700 | 560 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 638 | 510 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA19-G6A |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 18,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-910-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 910 | 728 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 827 | 662 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA38-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 37,8 |
| Silindir Dizilişi | 12 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-1120-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1120 | 896 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1018 | 814 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA38-G2A |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 37,8 |
| Silindir Dizilişi | 12 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-1370-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1370 | 1096 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1250 | 1000 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA38-G9 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 37,8 |
| Silindir Dizilişi | 12 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-1530-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1530 | 1224 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1370 | 1096 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA50-G3 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 50,3 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-1785-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1785 | 1428 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1610 | 1288 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA50-G8/GS8 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 50,3 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-2340-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2340 | 1872 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2100 | 1680 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | QSK60-G4 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 60,2 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*190 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
|
DLTJ-C-SERISI-2500-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2500 | 2000 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2250 | 1800 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | QSK60-G8 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 60,2 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*190 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
Kabin Özellikleri
Jeneratör şaseleri özel modüler tasarıma sahip çelikten üretilmektedir. Depo şaseye montelidir. Motor alternatör radyatör bağlantıları vibrasyon takozlarıyla yapılıp titreşim en az seviyeye indirilir. Talepler doğrultusunda özel şasi ve yakıt tankı tasarımları yapabilmektedir.
| Acil Stop Butonu | |
| Kontrol Panosu Penceresi | |
| Özel Ses İzolasyonu | |
| Egzoz Susturucu | |
| Soğutma İçin Özel Hava Kanalları | |
| Korozyon ve Paslanmaya Karşı Dirençli Elektrostatik Boya kaplama | |
Kontrol Paneli
Jeneratör kontrol panellerinin kullanımı kolay, güvenli bir yazılım ile güncellemeleri yapılabilen, sağlam uzun süre dayanıklı panellerdir. İsteğe bağlı olarak ETHERNET ve GPRS ile uzaktan kontrol edilebilir. Panel gövdesi çelik sacdan üretilip elektrostatik toz boya ile boyanmıştır. Elektronik aksam izole edilmiş ve su geçirmez tasarıma sahiptir
| Özellikler | |
| LCD Ekranlı Otomatik Kontrol Sistemi | |
| Uzaktan İzleme ve Kontrol İmkanı | |
| Çok Fonksiyonlu İşletme İmkanı | |
| Farklı Dil Seçme İmkanı | |
| USB, RS-232 ve GSM üzerinden programlanabilme | |