


СТАНДАРТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- підігрівач
- Акумулятор і кабелі
- електронний зарядний пристрій
- Паливний бак вбудований в шасі
- Гнучкі паливні шланги і маслозливний кран
- Шасі, пофарбоване електростатичною порошковою фарбою, виготовлено з листової сталі, звареної
- Конструкція шафи з нержавіючого оцинкованого листа
ДОДАТКОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- шумоізоляційна шафа
- передавальна дошка
- фільтр водовідділення палива
- вихідний перемикач генератора
- підігрівач паливного бака
- масляний обігрівач
- Зовнішній паливний бак і перекачувальний насос
- Віддалений моніторинг і контроль
- Системи синхронізації
- Глушник спеціального типу
- Трейлер
Моделі генераторів
- DLTJ-C 110
- DLTJ-C 150
- DLTJ-C 170
- DLTJ-C 225
- DLTJ-C 330
- DLTJ-C 440
- DLTJ-C 550
- DLTJ-C 700
- DLTJ-C 910
- DLTJ-C 1120
- DLTJ-C 1370
- DLTJ-C 1530
- DLTJ-C 1785
- DLTJ-C 2340
- DLTJ-C 2500
DLTJ-C-SERIES-110-kVA
НАТИСНІТЬ, ЩОБ ЗАВАНТАЖИТИ БРОШУРУ З ТЕХНІЧНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ |
ВИХІДНІ ЗНАЧЕННЯ
| Standby | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Швидкість двигуна (rpm) |
| 110 | 88 | 1500 |
| Prime | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Швидкість двигуна (rpm) |
| 100 | 80 | 1500 |
ДИЗЕЛЬНИЙ ДВИГУН
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 Використовуються двигуни найсучасніших марок з низьким споживанням палива, встановлені на паливний насос, регулятор механічного або електронного типу, що відповідають стандартам| Бренд | Cummins |
| Модель | 6BTA5.9-G1 |
| Система забору повітря | Turbo / Aftercooler |
| Об’єм циліндра (lt) | 5,9 |
| Розташування циліндра | 6 Однорядний |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 102*120 |
| Тип губернатора | Механічний/Електронний |
РОЗМІР І ВАГА
| Група кают | |
| Ширина (mm) | 1100 |
| Довжина (mm) | 3000 |
| Висота (mm) | 1900 |
| Вага (Kg) | 1750 |
| Ємність паливного баку (Lt) | 300 |
| Безкаютна група | |
| Ширина (mm) | 1100 |
| Довжина (mm) | 3000 |
| Висота (mm) | 1600 |
| Вага (Kg) | 1300 |
| Ємність паливного баку (Lt) | 300 |
DLTJ-C-SERISI-150-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 150 | 120 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 135 | 108 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6BTA5.9-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 5,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 102*120 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1780 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1380 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
DLTJ-C-SERISI-170-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 170 | 136 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 155 | 124 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6BTAA5.9-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 5,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 102*120 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1850 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1480 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
DLTJ-C-SERISI-225-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 225 | 180 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 200 | 160 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | 6CTA8.3-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 8,3 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 114*135 |
| Governör Tipi | Mekanik/Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1900 |
| Ağırlık (Kg) | 1900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3000 |
| Yükseklik (mm) | 1600 |
| Ağırlık (Kg) | 1530 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 300 |
DLTJ-C-SERISI-330-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 330 | 264 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 300 | 240 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | NTA855-G1 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 140*152 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2850 |
| Ağırlık (Kg) | 3400 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2050 |
| Ağırlık (Kg) | 2900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
DLTJ-C-SERISI-440-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 440 | 352 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 400 | 320 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | NTA855-G4 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 140*152 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2850 |
| Ağırlık (Kg) | 3400 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2050 |
| Ağırlık (Kg) | 2900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
DLTJ-C-SERISI-550-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 550 | 440 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 500 | 400 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA19-G4 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 18,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2850 |
| Ağırlık (Kg) | 3400 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1500 |
| Boy (mm) | 4000 |
| Yükseklik (mm) | 2050 |
| Ağırlık (Kg) | 2900 |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 1000 |
DLTJ-C-SERISI-700-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 700 | 560 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 638 | 510 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA19-G6A |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 18,9 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-910-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 910 | 728 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 827 | 662 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA38-G2 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 37,8 |
| Silindir Dizilişi | 12 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-1120-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1120 | 896 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1018 | 814 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA38-G2A |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 37,8 |
| Silindir Dizilişi | 12 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-1370-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1370 | 1096 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1250 | 1000 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA38-G9 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 37,8 |
| Silindir Dizilişi | 12 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-1530-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1530 | 1224 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1370 | 1096 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA50-G3 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 50,3 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-1785-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1785 | 1428 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1610 | 1288 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | KTA50-G8/GS8 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 50,3 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*159 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-2340-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2340 | 1872 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2100 | 1680 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | QSK60-G4 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 60,2 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*190 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
DLTJ-C-SERISI-2500-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2500 | 2000 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 2250 | 1800 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Cummins |
| Model | QSK60-G8 |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj / Aftercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 60,2 |
| Silindir Dizilişi | 16 V Tipi |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 159*190 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | N/A |
| Boy (mm) | N/A |
| Yükseklik (mm) | N/A |
| Ağırlık (Kg) | N/A |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | N/A |


Особливості кабіни
Шасі генератора виготовлені зі сталі зі спеціальною модульною конструкцією. Танк встановлений на шасі. З’єднання радіатора генератора двигуна виконано за допомогою вібраційних клинів, і вібрація зведена до мінімуму. Він може виготовляти спеціальні конструкції шасі та паливних баків відповідно до вимог.
| Кнопка аварійної зупинки | |
| Вікно панелі керування | |
| Спеціальна звукоізоляція | |
| Глушник вихлопу | |
| Спеціальні повітряні канали для охолодження | |
| Електростатична фарба, стійка до корозії та іржі | |


Панель управління
Панелі керування генератором – це міцні панелі, прості у використанні, які можна оновлювати за допомогою безпечного програмного забезпечення та довговічні. Нею можна дистанційно керувати за допомогою ETHERNET і GPRS за бажанням. Корпус панелі виготовлений із сталевого листа та пофарбований електростатичною порошковою фарбою. Електроніка має ізольовану та водонепроникну конструкцію
| особливості | |
| Система автоматичного керування з РК-екраном | |
| Можливість віддаленого моніторингу та контролю | |
| Багатофункціональна можливість для бізнесу | |
| Можливість вибору різних мов | |
| Програмується через USB, RS-232 і GSM | |
DLTJ-C-SERIES-110-kVA