СТАНДАРТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- підігрівач
- Акумулятор і кабелі
- електронний зарядний пристрій
- Паливний бак вбудований в шасі
- Гнучкі паливні шланги і маслозливний кран
- Шасі, пофарбоване електростатичною порошковою фарбою, виготовлено з листової сталі, звареної
- Конструкція шафи з нержавіючого оцинкованого листа
ДОДАТКОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- шумоізоляційна шафа
- передавальна дошка
- фільтр водовідділення палива
- вихідний перемикач генератора
- підігрівач паливного бака
- масляний обігрівач
- Зовнішній паливний бак і перекачувальний насос
- Віддалений моніторинг і контроль
- Системи синхронізації
- Глушник спеціального типу
- Трейлер
Моделі генераторів
 DLTJ-DS-SERIES-130-kVA
НАТИСНІТЬ, ЩОБ ЗАВАНТАЖИТИ БРОШУРУ З ТЕХНІЧНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ |
ВИХІДНІ ЗНАЧЕННЯ
| Standby | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Швидкість двигуна (rpm) |
| 130 | 104 | 1500 |
| Prime | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Швидкість двигуна (rpm) |
| 118 | 94 | 1500 |
ДИЗЕЛЬНИЙ ДВИГУН
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 Використовуються двигуни найсучасніших марок з низьким споживанням палива, встановлені на паливний насос, регулятор механічного або електронного типу, що відповідають стандартам| Бренд | Doosan |
| Модель | D1146T |
| Система забору повітря | Turbo |
| Об’єм циліндра (lt) | 8 |
| Розташування циліндра | 6 Однорядний |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 111*139 |
| Тип губернатора | Механічний |
РОЗМІР І ВАГА
| Група кают | |
| Ширина (mm) | 1100 |
| Довжина (mm) | 3070 |
| Висота (mm) | 2000 |
| Вага (Kg) | TBA |
| Ємність паливного баку (Lt) | 245 |
| Безкаютна група | |
| Ширина (mm) | 1100 |
| Довжина (mm) | 2770 |
| Висота (mm) | TBA |
| Вага (Kg) | TBA |
| Ємність паливного баку (Lt) | 245 |
|
DLTJ-DS-SERISI-170-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 170 | 136 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 154 | 123 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP086TA |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj |
| Silindir Hacmi (lt) | 8 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 111*139 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 3070 |
| Yükseklik (mm) | 2000 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 245 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1100 |
| Boy (mm) | 2770 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 245 |
|
DLTJ-DS-SERISI-225-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 225 | 180 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 204 | 163 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | P086TI |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 8 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 111*139 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2000 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 2770 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
|
DLTJ-DS-SERISI-250-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 250 | 200 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 227 | 181 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP086LA |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 8 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 111*139 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2000 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 2770 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
|
DLTJ-DS-SERISI-300-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 300 | 240 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 272 | 218 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | P126TI |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 8 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 123*155 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2000 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 2770 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
|
DLTJ-DS-SERISI-335-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 335 | 268 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 304 | 243 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | P126TI-II |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 11 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 123*155 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2000 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 2770 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
|
DLTJ-DS-SERISI-405-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 405 | 324 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 368 | 294 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP126LB |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 11 |
| Silindir Dizilişi | 6 Tek Sıra |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 123*155 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2000 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1200 |
| Boy (mm) | 2770 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 365 |
|
DLTJ-DS-SERISI-470-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 470 | 376 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 427 | 341 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | P158LE |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14,6 |
| Silindir Dizilişi | 8 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2810 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
|
DLTJ-DS-SERISI-510-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 510 | 408 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 463 | 370 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP158LC |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14,6 |
| Silindir Dizilişi | 8 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2810 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
|
DLTJ-DS-SERISI-580-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 580 | 464 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 527 | 421 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP158LD |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 14,6 |
| Silindir Dizilişi | 8 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2810 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
|
DLTJ-DS-SERISI-630-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 630 | 504 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 572 | 458 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP180LA |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 18,2 |
| Silindir Dizilişi | 10 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2810 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
|
DLTJ-DS-SERISI-710-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 710 | 568 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 645 | 516 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP180LB |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 18,2 |
| Silindir Dizilişi | 10 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | 2810 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 1600 |
| Boy (mm) | 3680 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 600 |
|
DLTJ-DS-SERISI-750-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 750 | 600 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 681 | 545 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP222LB |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 21,9 |
| Silindir Dizilişi | 12 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 2000 |
| Boy (mm) | 4100 |
| Yükseklik (mm) | 2160 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 970 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 2000 |
| Boy (mm) | 4100 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 970 |
|
DLTJ-DS-SERISI-800-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 800 | 640 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 727 | 581 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP222LC |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 21,9 |
| Silindir Dizilişi | 12 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 2000 |
| Boy (mm) | 4100 |
| Yükseklik (mm) | 2160 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 970 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 2000 |
| Boy (mm) | 4100 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 970 |
|
DLTJ-DS-SERISI-1000-kVA
TEKNİK BİLGİ BROŞÜRÜNÜ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ |
ÇIKIŞ DEĞERLERİ
| Standby Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 1000 | 800 | 1500 |
| Prime Güç | ||
|---|---|---|
| kVA | kW | Motor Deviri (rpm) |
| 909 | 727 | 1500 |
DİZEL MOTOR
ISO 8528, ISO 3046, BS 5514, DIN 6271 standartlarına uygun, düşük yakıt sarfiyatlı, yakıt pompasına monteli, mekanik veya elektronik tip governörlü son teknoloji ürünü motor markaları kullanılmaktadır.| Marka | Doosan |
| Model | DP222CC |
| Hava Emiş Sistemi | Turboşarj, Intercooler |
| Silindir Hacmi (lt) | 21,9 |
| Silindir Dizilişi | 12 V |
| Bore x Stroke (mm*mm) | 128*142 |
| Governör Tipi | Elektronik |
BOYUT VE AĞIRLIK
| Kabinli Grup | |
| En (mm) | 2000 |
| Boy (mm) | 4100 |
| Yükseklik (mm) | 2160 |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 970 |
| Kabinsiz Grup | |
| En (mm) | 2000 |
| Boy (mm) | 4100 |
| Yükseklik (mm) | TBA |
| Ağırlık (Kg) | TBA |
| Yakıt Tankı Kapasitesi (Lt) | 970 |
Особливості кабіни
Шасі генератора виготовлені зі сталі зі спеціальною модульною конструкцією. Танк встановлений на шасі. З’єднання радіатора генератора двигуна виконано за допомогою вібраційних клинів, і вібрація зведена до мінімуму. Він може виготовляти спеціальні конструкції шасі та паливних баків відповідно до вимог.
| Кнопка аварійної зупинки | |
| Вікно панелі керування | |
| Спеціальна звукоізоляція | |
| Глушник вихлопу | |
| Спеціальні повітряні канали для охолодження | |
| Електростатична фарба, стійка до корозії та іржі | |
Панель управління
Панелі керування генератором – це міцні панелі, прості у використанні, які можна оновлювати за допомогою безпечного програмного забезпечення та довговічні. Нею можна дистанційно керувати за допомогою ETHERNET і GPRS за бажанням. Корпус панелі виготовлений із сталевого листа та пофарбований електростатичною порошковою фарбою. Електроніка має ізольовану та водонепроникну конструкцію
| особливості | |
| Система автоматичного керування з РК-екраном | |
| Можливість віддаленого моніторингу та контролю | |
| Багатофункціональна можливість для бізнесу | |
| Можливість вибору різних мов | |
| Програмується через USB, RS-232 і GSM | |